长沙屹岚交通设施有限公司
首页 | 联系方式 | 加入收藏 | 设为首页 | 手机站

产品目录

联系方式

联系人:业务部
电话:0731-3126169
邮箱:service@anjizr.com

当前位置:首页 >> 新闻中心 >> 正文

销量目标收缩 江淮轿车欲破局

编辑:长沙屹岚交通设施有限公司  字号:
摘要:销量目标收缩 江淮轿车欲破局

4月10日,凭借参展的32款展品和核心动力总成的展示,在当天130家媒体面前,江淮汽车这家成立已50年的老牌自主车企宣示了其渴望占领中国自主高地的雄心。

过去的一年,江淮汽车销售乘用车203355辆,同比增长0.68%,而在商用车市场,江淮汽车则完成了308240辆的销量,同比增长9.33%,销售增幅超全国均值。近两年来,江淮在乘用车市场推行“双品牌”战略,而商用车则逐步聚焦城市物流发展。乘商并重,略有分工,显然,江淮此举意在推动其汽车市场的综合表现。

当天上午,江淮汽车向媒体开放了其1.5TGDI发动机工厂,而品牌日活动的提前举办以及新车亮相,则可以看做是其成立50周年的成果展示。

“走过半个世纪的风雨历程,江淮汽车目前已形成了强有力的产品格局,面对日趋激烈的市场竞争和更加严格的消费环境,江淮汽车及时调整发展战略,把握转型升级的良好时机,坚持技术驱动,以节能、环保、安全、智能、舒适为研发方向,加大关键环节的投入力度,构筑面向未来的核心竞争优势。”当着上百名媒体的面,江淮汽车总经理项兴初毫不掩饰其对于江淮品牌的期待。

加大SUV产品攻势

4月10日,合肥,江淮汽车总部大楼。作为北京车展的提前预演环节,江淮汽车首次举办了其江淮品牌日活动。活动现场,共划分为轿车、SUV、MPV、发动机以及商用车五大展区。其中,有7款全新二代平台的乘用车产品是首次亮相,作为江淮新车型代表,全新和悦S30将在北京车展开始预售,标志着江淮正式进军小型SUV市场。同时,紧凑级SUV瑞风S5在原有基础上推出了1.5GDIT+6DCT的全新动力组合,江淮SUV攻势得到延续。

而在亮相的新车当中,一款此前从未示人的全新中级车受到业界颇大关注。这款正式代号为C的全新一代C级车定位为宾悦的换代车型,但在平台技术、车身尺寸等方面都超过了宾悦,按照江淮乘用车的全新命名规则,新车命名为瑞风A6。此前,作为江淮主力轿车产品,宾悦于2007年上市,至今已有7年。虽有过中期改款,但在公务中级车市场却迟迟未能打开局面,对于提升江淮销量及品牌作用有限。

瑞风A6的出现是江淮在中级车市场的最新动作。早在2008年北京车展,江淮曾发布过一款名为“愿景III”的中高级概念车,不过此次A6在外形风格以及车身结构方面和前者完全不同。此外,作为自主MPV领跑者,在全新改款MPV瑞风M5的基础上,此次江淮汽车还展示了更高级别的M6车型。该车由江淮意大利设计中心操刀,定位高端商务市场。

至此,瑞风M系MPV家族和瑞风S系的SUV系列,瑞风A系公商务轿车,瑞风品牌三大型谱将构建完成。同时,作为江淮传统强项,其商务车系列新车型也集体亮相。包括格尔发重卡,帅铃轻卡系列、皮卡,欧系多功能商用车星锐等12款高端商用车,成为媒体关注的焦点。除此以外,江淮还带来了新能源车型iEV5和由江淮意大利设计中心打造的概念车型SC-9。

此前,在十二五规划中,江淮汽车提出“做强做大商用车,做精做优乘用车”的战略目标,以追求效益取代追求规模。“商用车是生产资料,而乘用车则是企业扩大规模的必要条件。”对于商乘的并重,江淮汽车乘用车营销公司总经理严刚给出了自己的观点。而总经理项兴初则明确表示,本着“做强做大商用车,做精做优乘用车”的战略目标,江淮汽车以追求效益取代追求规模,力争实现内涵式增长。在他看来,北京车展成为检视这一战略成果的舞台。

市场化导向与战略调整

成立50年,并不能成为江淮满足的资本。从仿制起步到底盘突破,从轻卡获利到乘商并举,江淮见证并参与了中国汽车的发展。面对当前竞争激烈的中国汽车市场,如何打破自主品牌发展困境,实现自主品牌做大做强,将成为江淮汽车新的50年里最重要的探索。

前段时间,江淮汽车宣布下调战略目标,从原来的“十二五”末“整车销售160万辆”调整为如今的“2017年完成100万辆”,目标落差显而易见。而根据最新发布的中汽协销量数据显示,一季度我国汽车产销总体保持稳定增长,但自主品牌汽车市场份额却已连续7个月下降。

因此,有业界人士认为,江淮汽车调低销量目标的背后是对乘用车车市和自身发展的清醒认识和重新定位。数据显示,2013年江淮汽车轿车销量为115387辆,同比下滑16.55%。而去年315曝光的“生锈门”事件消极影响至今仍在。因此对于江淮而言,调整或许是最为务实的做法。包括战略目标,也包括整个运作体系。

“江淮从商用车到乘用车的发展一直是偏行政化,我们这次调整的核心就是要调整至市场化”,严刚表示,江淮所有的调整也是依此为依据。此前,江淮还经历了一场乘用车中高层人事大变动。“下放近70名部长”,严刚看来,江淮乘用车营销公司管理架构逐步实现扁平化。

事实上,江淮汽车的收缩调整从某种程度上也反映出自主品牌企业发展的困境。从2012年开始,中国汽车市场已经告别“井喷”时代,正在逐步回归理性增长,而对于白热化的竞争环境,合资品牌咄咄逼人的竞争态势,自主品牌惟有直面挑战,通过自我调整改变来应对当前困局,寻求突破。江淮的调整显然也在情理之中。

江淮品牌日当天,项兴初透露,2014年一季度,江淮汽车销售各类产品11.9万辆,销售收入90.4亿元。用他的话来说,在取得“利润高于收入,收入高于销量”的内涵式增长方式上,江淮已经迈出了第一步。

上一条:跨国车企的新能源车战略 下一条:暂时没有!